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原材料是影響鋼波紋管施工質(zhì)量的重要因素之一
來(lái)源:
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作者:鋼波紋管
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發(fā)布時(shí)間: 2020-09-28
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鋼波紋管換填深度一般根據(jù)當(dāng)?shù)貎錾畹却_定。設(shè)置構(gòu)造物地基要盡可能避開柔軟層與巖石的交界處，當(dāng)無(wú)法避開時(shí)，柔軟區(qū)間要用級(jí)配良好的砂礫仔細(xì)夯實(shí)（厚度大于0.6m），巖石區(qū)應(yīng)開挖至少0.3m后用砂礫松鋪，以減小相對(duì)變位。
鋼波紋管洞結(jié)構(gòu)，以其是速度快、工程造價(jià)低、適應(yīng)性強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)外工程界迅速走紅，在公路、市政、鐵路、軍事等眾多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
鋼波紋管在應(yīng)急工程中的應(yīng)用，擬修建應(yīng)急過(guò)河車行通道。但是，河道汛期水量大，修建既能滿足防洪要求又能滿足通行要求的橋梁工程造價(jià)高且審批周期長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)綜合比較，擬采用多孔鋼波紋管洞結(jié)構(gòu)。
波紋板結(jié)構(gòu)分片在工廠內(nèi)生產(chǎn)并進(jìn)行預(yù)拼裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸的波紋板片相疊以節(jié)約運(yùn)輸空間，然后在岸上采用高強(qiáng)螺栓拼裝成整體。采用挖土機(jī)或者推土機(jī)等機(jī)具吊裝就位。
嚴(yán)把原材料關(guān)，選用質(zhì)量好、相對(duì)固定的原材料，尤其是相對(duì)不亂的水泥，可確保鋼波紋管外觀顏色的協(xié)調(diào)一致。為保證混凝土外觀顏色一致，使用統(tǒng)一牌號(hào)水泥。模板加工及安裝，直接關(guān)系著混凝土外觀質(zhì)量。
模板運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，要進(jìn)行模擬試拼。試拼后當(dāng)真丈量檢查模板加工精度，對(duì)精度差的局部地方進(jìn)行修整，鋼波紋管尤其要留意單元塊間的結(jié)合部。如發(fā)現(xiàn)精度不能知足設(shè)計(jì)要求，退回廠家嚴(yán)格整修。混凝土拌和所用原材料的質(zhì)量及施工方法是影響其外觀質(zhì)量的又一重要因素。
混凝土配合比控制及混凝土拌制：基礎(chǔ)應(yīng)采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行分層碾壓，碾壓時(shí)宜根據(jù)回填材料含水量及擊實(shí)曲線灑水碾壓，壓實(shí)度不小于規(guī)范要求，一般要達(dá)到95%；鋼波紋管兩側(cè)及頂部其壓實(shí)度與同一標(biāo)高路基壓實(shí)度要求相同。
考慮到地下水及其影響，建議在非凍地區(qū)也采用砂礫基礎(chǔ)。一般，在某些地區(qū)砂礫材料稀少或砂礫級(jí)配較差時(shí)，也可換填碎石、礫石或河（山）砂及碎石土，但應(yīng)滿足壓實(shí)要求、填料Z小強(qiáng)度要求、更大 粒徑要求和抗凍要求。
鋼波紋管結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。
在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，鋼波紋管節(jié)省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋管（加固）在寒冷凍融地區(qū)應(yīng)用，也能使混凝土結(jié)構(gòu)破壞率降至Z低。有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。
鋼波紋管在工程造價(jià)方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經(jīng)濟(jì)跨徑橋洞地區(qū)成本低；因施工中采用的是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質(zhì)量得到有效控制；在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時(shí)也能集中進(jìn)行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質(zhì)量得以控制；采用鋼波紋管在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中不采用大型設(shè)備，就能實(shí)現(xiàn)安裝且其安裝便捷；
鋼波紋管（加固）在施工過(guò)程中，對(duì)底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴(yán)格的。要求其底座須由松散材料組成，并保證鋼波紋管和底座能有效的粘合在一起。粘合過(guò)程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑須在75cm以內(nèi)，也要保證粘和過(guò)程中無(wú)凍土、高塑土或腐殖質(zhì)土。
拼裝型金屬波紋管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期是普通管無(wú)法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。施工工期短是Z明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。
在壓實(shí)過(guò)程中，先將下一層壓實(shí)再進(jìn)行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內(nèi)。同時(shí)，回填過(guò)程中也要特別注意高填方洞填土實(shí)際需求。拼裝型金屬波紋管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、洞相近或較低。
鋼波紋管洞結(jié)構(gòu)，以其是速度快、工程造價(jià)低、適應(yīng)性強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)外工程界迅速走紅，在公路、市政、鐵路、軍事等眾多領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
鋼波紋管在應(yīng)急工程中的應(yīng)用，擬修建應(yīng)急過(guò)河車行通道。但是，河道汛期水量大，修建既能滿足防洪要求又能滿足通行要求的橋梁工程造價(jià)高且審批周期長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)綜合比較，擬采用多孔鋼波紋管洞結(jié)構(gòu)。
波紋板結(jié)構(gòu)分片在工廠內(nèi)生產(chǎn)并進(jìn)行預(yù)拼裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸的波紋板片相疊以節(jié)約運(yùn)輸空間，然后在岸上采用高強(qiáng)螺栓拼裝成整體。采用挖土機(jī)或者推土機(jī)等機(jī)具吊裝就位。
嚴(yán)把原材料關(guān)，選用質(zhì)量好、相對(duì)固定的原材料，尤其是相對(duì)不亂的水泥，可確保鋼波紋管外觀顏色的協(xié)調(diào)一致。為保證混凝土外觀顏色一致，使用統(tǒng)一牌號(hào)水泥。模板加工及安裝，直接關(guān)系著混凝土外觀質(zhì)量。
模板運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，要進(jìn)行模擬試拼。試拼后當(dāng)真丈量檢查模板加工精度，對(duì)精度差的局部地方進(jìn)行修整，鋼波紋管尤其要留意單元塊間的結(jié)合部。如發(fā)現(xiàn)精度不能知足設(shè)計(jì)要求，退回廠家嚴(yán)格整修。混凝土拌和所用原材料的質(zhì)量及施工方法是影響其外觀質(zhì)量的又一重要因素。
混凝土配合比控制及混凝土拌制：基礎(chǔ)應(yīng)采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行分層碾壓，碾壓時(shí)宜根據(jù)回填材料含水量及擊實(shí)曲線灑水碾壓，壓實(shí)度不小于規(guī)范要求，一般要達(dá)到95%；鋼波紋管兩側(cè)及頂部其壓實(shí)度與同一標(biāo)高路基壓實(shí)度要求相同。
考慮到地下水及其影響，建議在非凍地區(qū)也采用砂礫基礎(chǔ)。一般，在某些地區(qū)砂礫材料稀少或砂礫級(jí)配較差時(shí)，也可換填碎石、礫石或河（山）砂及碎石土，但應(yīng)滿足壓實(shí)要求、填料Z小強(qiáng)度要求、更大 粒徑要求和抗凍要求。
鋼波紋管結(jié)構(gòu)受力情況合理，荷載分布均勻，并有一定的抗變形能力。減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃砂、石子、木材的使用，環(huán)保意義深遠(yuǎn)。解決北方寒冷地區(qū)（霜凍）對(duì)橋梁和管砼結(jié)構(gòu)的破壞問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)安裝方便，不需使用大型設(shè)備。
在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，鋼波紋管節(jié)省水泥、塊石、砂等等材料，也能減少不必要的環(huán)境污染。此外，鋼波紋管（加固）在寒冷凍融地區(qū)應(yīng)用，也能使混凝土結(jié)構(gòu)破壞率降至Z低。有利于改善軟土地基結(jié)構(gòu)物與路堤交界處的“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象，提高行車的舒適度與安全性，減少工后營(yíng)運(yùn)、養(yǎng)護(hù)成本。工廠集中化生產(chǎn)，生產(chǎn)不受環(huán)境影響，有利降低成本、控制質(zhì)量。
鋼波紋管在工程造價(jià)方面，即便是地材和人工短缺的地方，其也要比同類經(jīng)濟(jì)跨徑橋洞地區(qū)成本低；因施工中采用的是標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，一定程度上能縮短生產(chǎn)周期，也能使施工質(zhì)量得到有效控制；在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，鋼波紋管函不僅不受環(huán)境影響，同時(shí)也能集中進(jìn)行生產(chǎn)，這就使得其施工成本得以降低，施工質(zhì)量得以控制；采用鋼波紋管在現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程中不采用大型設(shè)備，就能實(shí)現(xiàn)安裝且其安裝便捷；
鋼波紋管（加固）在施工過(guò)程中，對(duì)底座、裝卸、出口及填土要求是十分嚴(yán)格的。要求其底座須由松散材料組成，并保證鋼波紋管和底座能有效的粘合在一起。粘合過(guò)程中也要保證與鋼波紋管直接接觸材料的粒徑須在75cm以內(nèi)，也要保證粘和過(guò)程中無(wú)凍土、高塑土或腐殖質(zhì)土。
拼裝型金屬波紋管具有卓越的路用性能，尤其是對(duì)地基要求低、施工簡(jiǎn)易、能快速安裝、大大縮短工期是普通管無(wú)法相比的，在公路新改建工程、路基養(yǎng)護(hù)工程中將發(fā)揮積極的作用。采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，生產(chǎn)、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)周期短。施工工期短是Z明顯的優(yōu)勢(shì)，土建工程與管節(jié)安裝可分開實(shí)施，然后進(jìn)行整體拼裝。
在壓實(shí)過(guò)程中，先將下一層壓實(shí)再進(jìn)行下一層回填，并保證兩層填高差在上層厚度之內(nèi)。同時(shí)，回填過(guò)程中也要特別注意高填方洞填土實(shí)際需求。拼裝型金屬波紋管適應(yīng)地基變形能力強(qiáng)，對(duì)地基承載能力、平整度要求較低，工程實(shí)際造價(jià)比同類跨徑的橋、洞相近或較低。
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