鋼制波紋管涵按裝置方法分為全體裝置波紋管涵和分片裝置波紋管涵。全體裝置波紋管涵的螺栓起縱向銜接，螺栓遭到的剪切效果較小，可以選用一般高強(qiáng)螺栓即可。分片裝置波紋管涵的規(guī)劃過(guò)程中進(jìn)行力學(xué)計(jì)算的前提假設(shè)為。
 
不思考波紋管的搭接頭，設(shè)波紋管沿周向是均勻、接連、光滑的，但是實(shí)踐選用片狀波紋板，并使用高強(qiáng)螺栓銜接組裝起來(lái)的，因?yàn)橐?guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)施工的這一對(duì)對(duì)立的存在，決議了其裝置施工的關(guān)鍵是鋼質(zhì)波紋板材的環(huán)向銜接和軸向銜接的強(qiáng)度能否與不思考搭接頭的全體波紋管的強(qiáng)度相一致，依據(jù)分片裝置波紋管涵的受力特性及傳力特色，聯(lián)系有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范，提出分片裝置波紋管涵螺栓規(guī)劃關(guān)鍵。鋼波紋管
 
 
波紋涵管下列情況使用時(shí)應(yīng)慎重使用。高速公路重要路段或維護(hù)困難路段。波紋涵管洞為鋼結(jié)構(gòu)，必然存在腐蝕的威脅，高速公路對(duì)路基和涵洞的壽命周期要求較高，因此必須考慮防腐養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)管理困難路段應(yīng)慎重應(yīng)用。由于鋼波紋涵管洞存在一定的使用壽命周期，在高速公路的一些重要路段應(yīng)慎重考慮其服務(wù)壽命或改建的便利等。
 
泥石流堆積扇或排泄砂石流量大、流速高的區(qū)段。這些區(qū)段泥砂或砂石的沖刷將形成對(duì)防腐材料或鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)予以重視，必要時(shí)應(yīng)針對(duì)具體情況進(jìn)行防腐獨(dú)立設(shè)計(jì)；局部區(qū)段可能存在淤積等，采用鋼波紋涵管洞應(yīng)考慮該問(wèn)題。高填土路段。高填土段，應(yīng)根據(jù)施工工藝及施工后路堤不同土拱效應(yīng)進(jìn)行計(jì)算分析，確保涵洞受力安全。
 
混凝土表面泛起氣泡、蜂窩、麻面及浮泛等都直接或間接與混凝土的振搗有關(guān)?；炷练謱訚仓?，每層厚度控制在30cm，配備足夠的人工和設(shè)備，連續(xù)功課，于混凝土初凝前完成。振動(dòng)棒的插入宜快進(jìn)慢出，減少振動(dòng)棒附近氣泡的殘留量，插入時(shí)宜與上次插入的位置在振搗器作用半徑內(nèi)重疊適當(dāng)部門(mén)。
 
 
不能漏振也不能過(guò)振。尤其留意模板轉(zhuǎn)角或倒角及不易振搗的地方?；炷恋酿B(yǎng)護(hù)：加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，防止混凝土結(jié)構(gòu)泛起裂紋。模板加工及安裝，直接關(guān)系著混凝土外觀質(zhì)量。模板加工：模板加工的好壞，是保證混凝土結(jié)構(gòu)物質(zhì)量的樞紐。
 
模板制成后，經(jīng)由試拼，內(nèi)側(cè)保證平整光滑，無(wú)接縫錯(cuò)牙、無(wú)漏漿、連接孔正確無(wú)誤。模板還要做到減少接縫，便于拆裝，剛度好，能夠充分知足施工周轉(zhuǎn)要求。模板試拼：模板運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，要進(jìn)行模擬試拼。試拼后當(dāng)真丈量檢查模板加工精度，對(duì)精度差的局部地方進(jìn)行修整，尤其要留意單元塊間的結(jié)合部。如發(fā)現(xiàn)精度不能知足設(shè)計(jì)要求，退回廠家嚴(yán)格整修。
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